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100.000 km seguidos de compactos Opel

Opel asegura estar comenzando un nuevo capítulo en su historia de éxito de ventas de modelos compactos con la irrupción de la nueva generación del Astra, que se presentará oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Fráncfort (del 17 al 27 de septiembre).

Antepasado directo es el Kadett B, que ahora cumple 50 años. Del Kadett B (1965-1973) se construyeron 2,6 millones de unidades y en 1960 fue anunciado con el lema 'Das Auto'; ofrecía un espacio interior generoso, un maletero amplío y un nivel de seguridad alto.

Antes llegaron el Kadett 1, el denominado por la marca 'Coche del pueblo', que salió en 1936 y estuvo en los comercios hasta 1940, período en el que se fabricaron más de 100.000 unidades de este cuatro plazas con construcción autoportante de carrocería y que se ofreció en carrocerías sedán o descapotable.

Entre 1962 y 1965 el protagonismo fue para el Kadett A, del que salieron cerca de 650.000 unidades, con un contorno de tres volúmenes y dos puertas, además de «muy bajos costes» de mantenimiento para un motor de 40 CV.

Incluso deportivo

De 1973 a 1979 llegó el turno del Opel Kadett C, «el atleta» con diferentes caras: pequeño familiar, elegante segundo vehículo con un práctico portón trasero o coupé deportivo. De este tracción trasera se hicieron más de 1,7 millones de unidades, entre las que destacaron las del GT/E de 105 CV y 184 km/h.

En 1979 cambiaron las tornas y el Kadett D (que estuvo en producción hasta 1984) pasó a ser tracción delantera y recibió un motor 1.3 de gasolina y 60 ó 75 CV, sin olvidar la versión GT/E que rendía 115 CV.

El Kadett E, segundo con tracción delantera, apareció en 1984 —fue elegido 'Coche del Año' en ese ejercicio— y estuvo en venta hasta 1991, llegando a las 3,7 millones de unidades; entre las que más sensación causaron fueron los GSi.

Sin embargo, hasta la fecha, el más vendido en los 79 años de la clase compacta de Opel ha sido el Astra F de 1991 a 1997, con 4,13 millones. Por primera vez en toda Europa el modelo asumía el nombre de Astra —que ya se utilizaba en Reino Unido— y todos los motores montaban catalizador. El punto fuerte de este vehículo fue la seguridad: todas las versiones llevaban sistema activo de cinturones de seguridad delanteros con pretensores, regulación de cinturones en altura y rampas anti hundimiento en los asientos.

Al Astra G (1998-2004) Opel lo apoda 'el versátil' por sus carrocerías de tres y cinco puertas, además de station wagon (familiar). Posteriormente añadió a la gama el sedán de tres volúmenes, un coupé y un descapotable cabrio.

Le sustituyó el Astra H (2004-2009) con una gama de doce motores (de 90 a 240 CV) y siete versiones de carrocería, que acumularon unas ventas de 2,7 millones de unidades.

El último de la saga, hasta que llegue el Astra K, es el J, al que el fabricante se refiere como «la pieza de diseño» por aglutinar la nueva filosofía de la marca y novedosos asistentes a la conducción.

Fuente: ABC.

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