volver

Opel Mokka X: más tecnología y eficiencia

Han pasado ya cuatro años desde que Opel lanzara su Mokka y la marca alemana acaba de actualizar el pequeño todocamino (mide 4,27 metros de largo) para mantener su vigencia y atractivo. Lo más evidente, desde luego, se descubre al tenerlo frente a frente, donde cobra protagonismo una parrilla del radiador más horizontal, unos paragolpes renovados y, sobre todo, unas nuevas ópticas.

Son precisamente estos faros los que suponen un gran salto adelante al incorporar por primera vez la tecnología AFL LED. A velocidades superiores a 55 km/h conectan una luz secundaria de carretera que aumenta la iluminación de los arcenes en zonas rurales y disminuyen la longitud del haz que cae en el carril contrario. Por otro lado, por debajo de 40 km/h ofrecen una luz de curva que enciende un LED hacia el lado que giramos para tener mejor perspectiva. También se adaptan a la ciudad, (por debajo de 55 kmh) acortando la longitud del haz y haciéndolo más ancho (interesante para evitar, por ejemplo, no ver a un peatón que se dispone a cruzar en un paso de cebra). Y, por supuesto, cuenta con sistema automático de activación de largas, además de con luces diurnas.

Pensando en la seguridad, también ha mejorado una cámara frontal Opel Eye que ahora tiene mejor resolución y más potencia de procesamiento de imagen, por lo que resulta más fiable al reconocer señales de tráfico, indicar la distancia con vehículos precedentes y activar la alerta de colisión frontal, que nos avisa del peligro de choque mediante unos LED rojos proyectados en el parabrisas y un aviso sonoro.

Menos protagonistas en la imagen externa, también son nuevos los pilotos, así como el paquete opcional OPC Line Sport (con spoilers delantero, trasero y estriberas), además de los nuevos colores Naranja Ámbar y Rojo Rubí.

En su interior, al que se puede acceder sin tener que sacar ahora la llave del bolsillo, salta a la vista el esfuerzo que han hecho en la firma alemana por simplificar y mejorar el aspecto del salpicadero. Hay ahora menos botones en la consola central y la pantalla del sistema de infoentretenimiento se ofrece en versiones de 7" y 8".

Los materiales y acabados ofrecen una calidad que debemos calificar de muy buena para un coche cuyo objetivo es, en realidad, el de transitar sobre todo por ciudad. Una vez más, y siguiendo por el interior, llama la atención el esfuerzo que han hecho en Opel por ofrecer el máximo de comodidad en sus butacas delanteras, que ellos denominan AGR. Al principio te dan la sensación de que quizá son más acolchados de lo normal, pero en cuanto llevas un rato sobre ellos (el del conductor, además, con reposabrazos central plegable) te das cuenta de que sería muy difícil encontrar mejor acomodo para las piernas y la espalda mientras conduces.

Presumen en Opel de que el Mokka X es el coche mejor conectado de su segmento, y no les falta razón: el ya conocido sistema IntelliLink de Opel es de serie en todas las versiones, mientras que por 800 euros más podemos montar un sistema Navi 900 IntelliLink (este, con pantalla de 8") que permite el streaming de audio, lee los SMS, permite ver películas (con el coche detenido) y cuenta con control por voz.

A ello se suma el sistema Opel OnStar, que se activa de forma automática cuando salta un airbag y nos pone en contacto con nuestro 'ángel de la guardia', que movilizará a los servicios de emergencia si es necesario.

El Mokka X cuenta, según versiones, con un sistema de tracción total inteligente.En el momento de iniciar la marcha, este entrega el par a las cuatro ruedas para evitar pérdidas de tracción, y en el momento en que llevamos unos metros rodando, el 100% del par pasa al tren delantero. Son las condiciones del terreno (mojado, lluvioso, bacheado...) las que irán modificando el reparto de fuerza entre los dos ejes, que puede ser incluso del 50% para cada uno de ellos.

En cuanto a los motores, la novedad es un 1.4 turbo de gasolina con inyección directa que entrega 152 CV. Viene asociado a un cambio automático de seis velocidad y a la tracción total, y tiene un consumo medio de 6,5 l /100 km. Eso no quita que se siga vendiendo el actual 1.4 de 140 CV, que se podrá elegir en versión manual con tracción delantera, automático 4x2 y automático 4x4. Sin embargo, los que mayor demanda tendrán en nuestro país son de momento los diésel, con una oferta de 1,6 litros en versiones de 110 y 136 CV.

Es este último el que probamos por los alrededores de Edimburgo (Escocia). Con 320 Nm de par y un cambio manual de seis velocidades para sacar todo el partido a la mecánica, las recuperaciones resultan notables y los consumos se mantienen en registros contenidos (5,5 l/100 nos hizo de media), mientras te vas dando cuenta por insonorización y confort de suspensiones que las posibilidades del Mokka superan con mucho a lo que se exige a un utilitario.

Incluso nos aventuramos a circular por pistas (poco bacheadas y con buen agarre) para concluir que en el uso aventurero que le puede dar la mayoría de los conductores va sobrado.

Fuente: elmundo.es

Solicitar información

Reserve su cita en el taller

de la manera más fácil

Solicitar cita ahora

Ofertas

Volkswagen Passat Variant Edition 1.6 TDI BMT
Volkswagen Passat Variant Edition 1.6 TDI BMT
KM: 36.241 | Año 2016
21.700 € 20.000 € *PVP con IVA incluido
ver más
Volkswagen Golf Edition 1.6 TDI BMT
Volkswagen Golf Edition 1.6 TDI BMT
KM: 6.421 | Año 2016
17.800 € 15.800 € *PVP con IVA incluido
ver más
Audi A1 Sportback 1.6 TDI Attraction
Audi A1 Sportback 1.6 TDI Attraction
KM: 23.669 | Año 2017
18.500 € 16.500 € *PVP con IVA incluido
ver más
Campaña Visibilidad Opel
Campaña Visibilidad Opel
Para una visión perfecta, cambia las Escobillas de tu Opel
ver más
Colectivo Vip
Colectivo Vip
Colectivo Vip
ver más
¿Qué hay detrás de nuestros precios avanzados?
¿Qué hay detrás de nuestros precios avanzados?
Cuidamos de aquello que más te importa
ver más