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Conducimos el Seat Ateca: la gran esperanza española

Aún quedan varios meses para su llegada, pero no hemos podido esperar tanto para ver de lo que es capaz uno de los coches más deseados de la historia reciente de Seat: el Ateca, promier todocamino de la marca española.

Esa versión de acceso a la gama no hemos podido probarla en esta nuestra primera toma de contacto, un aperitivo con un puñado de kilómetros en autovía y carretera de curvas y un circuito 'off road' en el que el Ateca demostró todo su carácter SUV pasando por sitios por lo que sus dueños difícilmente se aventurarán.

Pero vamos paso a paso. La primera duda a resolver era cómo sería su aspecto en vivo. Las primeras fotos no transmitían demasiado, pero una vez visto el Ateca en medio del tráfico hemos podido confirmar las impresiones que nos transmitieron nuestros compañeros que lo vieron en vivo en el Salón de Ginebra. Es un coche muy atractivo (la base de diseño del Ibiza y, sobre todo, del León juega a su favor) y tiene más porte de lo que sus 4,36 metros harían esperar. Los 16 centímetros de alto y los 3 de ancho que ha crecido respecto al León le dan mucho empaque.

En su interior saltamos a otra dimensión. Mucha altura libre sobre nuestra cabeza y también un notabilísimo espacio para las rodillas en las plazas traseras, incluso con conductores de más de metro ochenta. Más de lo que cabría esperar en un todocamino compacto como este... que se redondea con un maletero por encima de los 500 litros en los dos ruedas motrices (485 en las versiones de tracción total) . Eso sí, en ningún caso se podrá montar rueda de repuesto convencional... como mucho una de 'galleta'.

El Seat diésel más potente

Nuestra toma de contacto transcurrió con una unidad con el motor dos litros TDI en versión de 190 CV, seis más que la misma unidad que el León que le otorga el título honorífico del Seat diésel más potente (los técnicos de Seat nos justificaron que le viene bien ese caballaje extra respecto al León por su mayor volumen, aunque la versión 1.0 TSI del Ateca se queda en 1.260 kilos -en buena parte por su ultra compacto motor de tres cilindros- Un motor muy voluntarioso, que mueve con mucha soltura al Ateca con esta configuración, 4WD y cambio automático, la más pesada de la gama -1.610 kilos-

Además de este propulsor y del ya mencionado 1.0 de tres cilindros, el Seat Ateca ofrecerá un 1.4 TSi con desconexión de cilindros y 150 caballos (que podrá combinarse con caja manual o automática y tracción delantera o total), un 1.6 TDi de 115 CV con cambio manual y tracción delantera y un 2.0 TDi de 150 CV con cajas manual y DSG, aunque sólo la primera se podrá emparejar con el 4WD.

La postura al volante es, lógicamente, más elevada que en el León, pero tampoco en exceso. Lo que sí comparte con su hermano compacto es la suavidad de funcionamiento, tanto del motor como de la tan refinada como rápida caja DSG de 7 marchas. Nuestra unidad contaba con el Seat Driver Profile con modos 'Eco', 'Normal', 'Sport' e 'Individual' a los que en el Ateca se une el 'Off Road' y 'Snow' que, además, se pueden seleccionar o bien desde la pantalla táctil (de entre 5 y 8") o desde un mando giratorio situado junto al cambio (a nosotros nos resulta más cómodo desde la pantalla, pues queda más a mano).

Tecnología a raudales

Uno de los puntos fuertes del Seat Ateca serán sus amplias posibilidades tecnológicas, tanto aplicadas a la seguridad como a la conectividad. En el primer apartado destaca el control de crucero activo con función de asistencia en atascos. Hasta a 60 km/h el Ateca es capaz de acelerar, frenar y girar el volante por sí mismo.

Como ya ocurre en los Ibiza y León, el sistema multimedia del Seat Ateca encandilará a los clientes más jóvenes y 'techies'. Si tienes un móvil de Apple el Car Play transformará la pantalla en un escritorio como el de tu iPhone para acceder de forma más sencilla a las apps que tengas instaladas (las que sean seguras durante la conducción).

Si por el contrario eres de Android, tienes a tu disposición Android Auto -el equivalente de Car Play- o el Mirror Link, desde el que podrás activar la Seat ConnectApp, que cuenta con muchas funciones adicionales, como el control por gestos (dibujando una sonrisa en la pantalla te lleva directamente a casa, por ejemplo), la lectura y respuesta por voz de mensajes SMS, correos electrónicos o redes sociales.

Y por último, algunos detalles finales. Por ejemplo, el Ateca cuenta con un panel de carga inalámbrica para móviles, un sistema de cámaras de visión cenital con casi infinitas posibilidades (para visionar obstáculos en los laterales o detectar el tráfico que cruza cuando salimos marcha atrás de un aparcamiento, por ejemplo), luz de ambiente con colores personalizables desde la pantalla, un asistente de aparcamiento automático que incluso estaciona en batería y de frente... en resumen, todo un mundo de posibilidades.

Fuente: marca.com

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