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Seat Ateca: el inicio de una nueva era

l Ateca es el inicio de una nueva etapa en la historia de Seat. El primer SUV de su historia y el tercer gran pilar de su gama (los otros dos son el Ibiza y el León) reúne toda la tecnología que tiene a su disposición la marca española.

Por encima de las bondades que pueda tener el producto, hay dos argumentos que ha querido resaltar el director de Seat, Mikel Palomera, en su presentación en Barcelona. Por un lado, el hecho de que el Ateca sea un automóvil creado en su totalidad en España, concretamente en centro de diseño de Martorell, lo que debe tener el valor añadido de ser 'algo nuestro'. Por otro, que Seat, como marca del grupo Volkswagen, utiliza la tecnología de última generación, no la que empieza a estar ya antigua.

Seat entra en el pujante segmento SUV buscando liderar el mercado automovilístico español. Los resultados de la marca en el comienzo de 2016 han sido muy alentadores. Según señalaba Mikel Palomera "hemos logrado un beneficio de 54 millones de euros en el primer trimestre del año, lo que supone un 64% más que en 2015. Es el mejor resultado que hemos obtenido desde 2001".

Sin duda, un buen escenario para comenzar la andadura con el Ateca que será un adelanto de otros productos que vendrán después para cubrir la demanda en los diferentes subsegmentos de los todocamino.

Un producto equilibrado

Hace unos meses tuvimos la oportunidad de subirnos a unidades preserie del Ateca que ya nos dejaron una buena impresión, pero ahora, con coches ya con la calidad definitiva, era necesario corroboraralas.

La primera impresión cuando subes al nuevo Ateca es que se trata de un coche equilibrado, tanto en diseño como en materiales. Posiblemente no te vaya a enamorar a primera vista, pero resulta agradable y armonioso tanto en su imagen exterior como interior. No puede ocultar su estilo alemán en las calidades y la funcionalidad. Todo está en su sitio y el manejo la instrumentación es sencillo e intuitivo. Ayuda también el hecho de que la consola esté orientada hacia el conductor.

La vida a bordo resulta confortable. A pesar de sus dimensiones contenidas (4,36 de longitud), el espacio está bien aprovechado. Las plazas traseras no dan sensación de agobio y la capacidad del maletero (510 litros en el dos ruedas motrices y 485 en la versión de tracción total) resulta muy interesante. Este volumen de carga se ha conseguido levantando la bandeja trasera, lo que limita algo la visibilidad a través del retrovisor central, sin que llegue a resultar un aspecto preocupante. Los asientos no ofrecen ninguna objeción y el volante resulta especialmente agradable a la hora de conducir.

En marcha, el Ateca se comporta con nobleza. Las suspensiones tienen la suficiente firmeza como para evitar balanceos en las zonas de curvas. Tampoco se le aprecian inercias exageradas y mantiene una apreciable agilidad a pesar de que los SUV tienen el centro más gravedad más alto y siempre penalizan en este capítulo. El confort en marcha es bastante notable, ya que la ausencia de vibraciones y ruidos aerodinámicos están resueltos de forma correcta.

Los motores tienen un comportamiento impecable. En este apartado, Seat aprovecha todas las sinergias del grupo Volkswagen e incorpora los propulsores más avanzados. Dos motores gasolina (115 y 150 CV) y tres diésel (115, 150 y 190 CV) con transmisiones manual y automática DSG. En el lanzamiento, se ofrecen dos niveles de acabado (Style y XCELLENCE).

La lista de avances tecnológicos de ayuda a la conducción, de seguridad y de confort que van a equipar los Ateca es interminable. Sin duda, es uno de los puntos fuertes de este SUV. Incorpora lo último en tecnología que está disponible en el grupo, lo que le pone en clara ventaja respecto a sus más directos competidores.

Calidad, equilibrio y precio razonable son los argumentos más sólidos para intentar asaltar el podio de los más vendidos entre los todocamino. ¿Resultará suficiente?

Fuente: marca.com

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